Тревор Бейн – самый молодой победитель Дайтоны 500!

Итак, в воскресенье, 20 февраля 2011 года состоялась 53-я по счету гонка Daytona 500. Победа в этой гонке 20-летнего новичка Тревора Бейна стала, без преувеличения, сенсацией в мире Американского автоспорта. Можно сказать, мы стали свидетелями рождения новой легенды, эта гонка стала, действительно, историческим событием. Важным обстоятельством  этой победы стал тот факт, что одержана она была молодым, малоизвестным гонщиком, к тому же выступающим за команду-аутсайдера. Американская мечта сбылась…

Сама гонка была полна происшествий, столкновений, вновь был установлен рекорд по количеству желтых флагов. Для тех, кто привык к плотной борьбе рестрикторных гонок, нынешняя Дайтона могла показаться непривычной: вместо того, чтобы мчаться по трассе одной-двумя тесными группами, гонщики разбивались на пары с одной ведущей и одной разгоняющей машинами. Нынешнее покрытие трека именно такие связки делает оптимальными в борьбе за лидерство.

Таким образом, гонщикам, на протяжении всей гонки приходилось заниматься не только борьбой за позицию, но и поиском персонального партнера для драфта. На мой взгляд, с точки зрения тактики, это было ново и необычно, но в смысле зрелищности, нынешняя гонка была не так интересна. Временами она напоминала затяжной танцевальный марафон на скорости 200 миль в час. Правда, происходившие в течение гонки аварии, конечно, сильно оживляли действие. Однако, в результате, еще до середины гонки количество машин, способных продолжать борьбу за лидерство, уменьшилось чуть ли не в половину.

Но вернемся к главному герою гонки – Тревору Бейну.

Два года назад Тревор Бейн получил шанс выступить в одной единственной гонке серии Nationwide в Бристоле, а уже в прошлое воскресенье он выиграл Дайтону 500. Невероятный взлет карьеры! И тот факт, что Тревор Бейн выиграл гонку, будучи новичком, которого никто не принимал в расчет, да еще и выступая за команду, которую многие успели списать со счетов, сделал его в мгновение ока фаворитом гоночных фанатов. Но те, кто следит за его карьерой не первый год, говорят, что победа в самой престижной американской гонке – вполне заслуженное достижение для этого парня, и уж точно никакая не случайность, как могли подумать некоторые.

«Думаю, он всем очень понравится, – сказал о Треворе обладатель второго места Карл Эдвардс. – У этого парня тонна энтузиазма». Действительно, чтобы преуспеть в гонках в современной экономической обстановке надо иметь целую «тонну энтузиазма» и никак не меньше.

Чтобы выступить в той самой первой гонке в Бристоле, Бейну и его отцу пришлось договориться о сотрудничестве сразу с тремя командами: у одной команды был спонсор, у другой имелась подходящая машина, у третьей – лицензия на выступление в серии Nationwide. Только собрав воедино все факторы, Бейну удалось выйти на старт гонки. Кстати, финишировал он в ней лишь 23-м.

Никто тогда и подумать не мог, что лишь два года спустя, благодаря своему упорству, он будет стоять на Аллее Славы в Дайтоне. Даже здесь, несмотря на всю волнительность момента, Бейн был невозмутим. Только когда его спросили, считает ли он победу в Дайтоне главным моментом в своей жизни, Бейн с чувством ответил: «Самая главное, что я обрел в жизни – это Бог. Это самое главное. Бог – это причина того, что я нахожусь здесь. В этом вся моя жизненная позиция. Он сделал так, что я стою здесь, и сделал это неслучайно». И в этой жизненной позиции Тревора нет лукавства. Он с детства является глубоко верующим человеком и привык помогать людям не ради славы. Задолго до своего звездного часа он, в составе независимой христианской миссии, помогал собственными силами и скромными пожертвованиями мексиканским сиротам. Кстати, часть заработанных им в гонке полутора миллионов долларов Тревор перечислит в одну из христианских миссионерских организаций.

Что ж, момент славы Тревора Бейна и впрямь похож на типичную американскую историю о хорошем парне, которому не могло не повезти.

А вот совсем другая история – история более чем 60-летней борьбы за выживание команды  Wood Brothers, для которой победа её гонщика в Дайтоне стала настоящим глотком свежего воздуха.

Небольшая частная команда, которая досталась братьям Лену и Эдди Вудам по наследству от отца Глена и дяди Леонарда, уже долгое время занималась борьбой за выживание в среде бизнес-гигантов, в которых превратились ведущие команды NASCAR в конце 20-го века. Сейчас частные команды работают, не покладая рук, только для того, чтобы оставаться на плаву, и, не имея мощной финансовой поддержки, вынуждены плестись, что называется, в хвосте прогресса.

В 2008 году Wood brothers не смогли пройти квалификацию к Дайтоне 500, что поставило команду на грань выживания. Из-за последовавшей за этим неминуемой потери нескольких спонсорских  контрактов, Wood Brothers перешли на частичное выступление в 2009 и 2010 годах. Следующим логическим шагом в таких случаях обычно становится ликвидация команды. Но и в этой истории не обошлось без чуда.

Братья Вуд всегда выступали на машинах марки Форд, и их преданность великой марке не осталась без вознаграждения. Уже более десяти лет корпорация Форд, в лице её клиентского подразделения Motorcraft, спонсирует выступление команды обычно в 10-12 гонках сезона. В 2008 году, зная о бедственном положении дел в команде, Эдсел Форд, праправнук основателя корпорации Генри Форда, решил оказать ей дополнительную поддержку и договорился о техническом партнерстве для команды с Джеком Раушем (команда Roush-Fenway фактически поставляет Wood Brothers всю гоночную технику).

И вот здесь две такие разные истории получили одно блестящее продолжение. Джек Рауш не только предоставил братьям Вудс технику, он предоставил Тревору Бейну, который проводит полный сезон за Roush Fenway в серии Nationwide, возможность участвовать в Дайтоне 500 вместе с Woods Brothers.

Будем надеяться, что это только начало новой блестящей истории талантливого гонщика и неунывающей команды, которые нашли друг друга.

Александр Тундаков – tundakov@gmail.com